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        廈門冷水機|廈門冷凍機|廈門制冷機|廈門冷卻機|菱盛機械

        來源:菱盛小宇 時間:2017-03-31 14:17
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        低溫冰水機的間接冷卻技術原理
         
          低溫冰水機 是一種通過蒸汽壓縮或吸收式循環達到制冷效果的節能機器。低溫冰水機全稱為冷卻水循環機,也叫制冷機、冷卻機、冷凍機、 冷水機組 、冰水機、小型冷水機、工業冷水機、冷凍機組、低溫冷水機、激光冷水機,因為各行業的廣泛使用,所以根據行業不同,其別名也不計其數,我公司主要生產風冷式冷水機、水冷式冷水機、螺桿式冷水機和灌裝線工業冷水機。 工業的發展改變了我們的日常生活,最突出的就是給我們的生活帶來了許多便利,但是工業的發展也使得一些機器變得復雜起來了,從傳統的直接冷凍技術到現在間接的冷水機組,這是我國冷凍機發展歷程中比較重要的一步,下面給大家分享一下間接冷凍機的工作原理。 水冷式冷水機組的間接冷凍技術主要應用在電鍍行業,主要原理是在冷卻塔底盆里通過水泵輸送到冷水機的冷凝器,對冷凝器進行降溫,在回流到冷卻塔內通過冷卻塔頂對水進行降溫,最后回到冷卻塔底盆,周而復始的進行一個個循環。冷凝器在散熱的時候會冷媒液化,最后流入水箱中被蒸發器蒸發,在蒸發的時候又通過蒸發器吸熱,降溫后的水隨著水泵輸送到熱交換器中,這樣通過熱傳遞的方式來形成一個又一個的循環這種冷水機組的特點在于安裝方便而且使用壽命也比較長。 在追求節能低碳的當今,冷水機的發展也需要注重節能,未來的工業發展也必將是一個低能耗、高能產的發展模式,冷水機組一切節能的技術都將會得到讓被人們所普及。


        冷水機保養技巧之一 

        制冷有利用天然冷源制冷與人工制冷兩種。工程技術上的人工制冷句是利用一定的裝置(制冷裝置),消耗一定的能源,強制地使某一對象的溫度低于周邊環境介質的溫度,并維持這個低溫過程。

        人工制冷的方法有很多種,而其中蒸氣壓縮制冷是目前應用最廣泛的一種制冷方式。要使一制冷系統運行于最佳狀態,不僅要設計方面科學合理,安裝正確,而且運行中的及時維護與保養也是至關重要的。它是保證系統長期正常運行,延長使用壽命,節省能耗的有效措施。制冷裝置是一個獨立的封閉的系統,系統中循環的工質不允許有任何雜質進入。雜質進入,特別是系統外雜質的進入,就會使系統不能正常運行,效率降低,增加能耗。嚴重時出現事故。制冷裝置中常見的幾種雜質是空氣、水分,潤滑油和機械雜質,下面就氟利昂制冷系統為例,談談幾種雜質的危害及排除方法;

        1、系統中的不凝氣體

        系統中除了制冷劑外,往往有部分混合氣體,而且在冷凝壓力和溫度下不凝結,統稱為不凝性氣體,工程上簡稱空氣。其成分主要是空氣,此外可能有制冷劑及潤滑油等高分子的分解物。這些氣體是影響設備高效運行的一個重要因素,這些氣體主要來源于:A、設備或管道在安裝或檢修時抽空不徹底;B、充注制冷劑或冷凍油時,因操作不慎使空氣進入系統;C、當抵壓系統內工作壓力低于外界大氣壓時,空氣可能由閥門、軸封等處滲入;D、制冷劑活潤滑油等高分子分解。系統中的空氣主要聚集在冷凝器極少量集于貯液桶的上部。

        當系統中有空氣時,會使 :

        A、系統冷凝壓力升高,從而導致制冷循環的壓縮化增大,壓縮機的輸氣量減少,耗功增加;

        B、排氣溫度升高使壓縮機運行條件惡化,同時高溫的制冷劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時有爆炸危險;

        C、冷凝器的傳熱效率低,是因為空氣在冷凝器換熱表明的聚集增加了附加熱阻;

        D、系統腐蝕性增加,空氣中的水分與氧氣會加劇金屬材料的腐蝕,加冷冷練機油等高分子的老化于氧化。

        鑒于空氣對系統的多種危害,所以要盡量防止空氣侵入系統。當系統中有空氣時可能出現的現象有:

        A、排氣溫度升高;

        B、冷凝器內壓力高于該冷凝溫度所對應的飽和壓力,或者說,冷凝溫度低于愛冷凝器內壓力所對應的飽和溫度;

        C、排氣壓力表抖動劇烈。由于系統中的空氣對系統運行危害大,且不可避免的滲入,故制冷系統應有放空氣操作。 但對氟利昂制冷系統而言,因為空氣的比重小于氟利昂,所以中小型氟利昂制冷系統一般不采用專用的空氣分離器,而采用簡單的手動操作:

        A、關閉冷凝器出液閥(若有高壓貯液桶,則只需關閉高壓貯液桶出液閥);

        B、啟動壓縮機,將低壓系統內的制冷劑抽至冷凝器或高壓貯液桶;

        C、當低壓部分抽至穩定的真空狀態時,停機并關閉壓縮機吸氣閥。但排氣閥不關閉,且開足冷卻水量,使高壓氣態制冷劑充分液化;

        D、十分鐘左右后,擰松壓縮機排氣閥多通道螺栓,或打開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣;

        E、用手感受氣流溫度,當沒有涼快感或感覺比較熱時,說明排出的大部分為空氣,否則說明排出的是氟利昂氣體,這時應暫停放空氣操作,這時應檢查高壓系統的壓力所對應的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差,若溫差較大,說,明還有較多的空氣,應待混合氣體充分冷卻后再間歇放出;

        F、放空氣結束時,應擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關好冷凝器上的方能空氣閥,停止冷凝器供水。

        對大型的氟利昂制冷系統,當然應當設置放空氣器,影響空氣排放效果的因素也很多,特別是當制冷系統中有多臺冷凝器和貯液器時,但最終就是依據具體制冷系統管路的設計以及系統的環境溫度,合理確定空氣排放位置,在冷凝器中、貯液器中,空氣總是聚集在溫度最低、氣速最低的管路系統,再就是要確定工質與空氣的比重。及時的空氣排放是保證制冷系統高效節能運行的重要環節。

        蒸發器鹽水的濃度與配制


        鹽水制冷系統一般使用氯化鈉(NaCL普通食鹽)或氯化鈣(CaCl2鹽水溶液。鹽水的凝固點是配制或選用的重要依據之一,它與鹽的種類和濃度有關。

        氯化鈉鹽水的凝固點最低可達-21.2℃;氯化鈣鹽水的凝固點最低可達到-55℃,上述是最低的凝固點(亦稱共晶點),如鹽水濃度超過共晶點時,鹽水凝固點將升高。

        蒸發器中的鹽水濃度應適中,因為濃度過低時,在蒸發器中會結冰;濃度過大時,增加溶液相對密度和減小其熱容量。因此,要獲得既定的冷量時,必須增加鹽水循環量,并增加鹽水泵的動力消耗。

        據此,不論選用和配制何種鹽水溶液時,其濃度不應超過共晶點,一般的鹽水凝固點應比蒸發溫度低5℃。鹽水溶液的濃度可用比重計測量,測量時以鹽水溫度l5℃為標準。配制鹽水時,禁止將氯化鈉和氯化鈣兩類鹽混合使用,以免發生復鹽而沉淀。


        制冷系統壓縮機的分離 


        當確定制冷系統的故障在于壓縮機并需要對它進行拆開檢修或更換時,就必須從制冷系統中把壓縮機隔離出來。操作方法如下:
        1.關閉吸氣截止閥。

        2.對壓縮機曲輛箱抽真空。
        ①若壓縮機仍有一定的輸氣能力,則短接低壓保護,起動壓縮機,若壓縮機有液擊聲,應斷續停、開車二三次,待液擊聲消失后,再連續運轉,直至吸氣腔的真空度穩定在0.05MPa以下時即可停車。在停車的同時,應立即關閉壓縮機排氣截止閥,并稍稍旋松排氣截止閥旁通孔螺塞,讓排氣腔中的部分高壓蒸氣放凈。

        ②若壓縮機的輸氣能力已很低下或不能運行時,則關閉壓縮機排氣截止閥,并旗下排氣截止閥旁通孔螺塞,裝上連接管用真空泵或另一臺壓縮機進行抽真空。真空度穩定在0.05MPa以下時,即可拆下連接管接頭,重新旋上排氣截止閥旁通孔螺塞。

        3.旋下吸、排氣截止閥的緊固螺栓,使它們與壓縮機分開。注意吸、排氣管與截止閥的連接不可松動,否則管內的制冷劑就會噴向大氣。

        4.將檢修好的壓縮機或新的壓縮機裝回系統中。

        5.再對壓縮機曲軸箱抽真空。旋下排氣截止閥旁通孔螺塞,裝上接頭和排氣管,起動壓縮機,使曲軸箱內空氣排出。當用手感覺不到排氣管的一端有空氣流出時,將其浸入油杯申,繼續運行直至沒有氣泡為止。

        6.拆下排氣管及接頭,重新旋上排氣截止閥旁通孔螺塞,然后先打開排氣截止閥,再打開吸氣截止閥,恢復低壓保護,進行試運行。



         

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